据当地一位居民介绍,其平时乘坐公交出行,远大客运是上班的必备工具,目前仅有大黑石至建设街的在其所居民区域拉客,该大黑石至建设街的客运公交的间隔时间很长,等车时间多则40多分钟,少则20分钟。
后得知大黑石线路实有车辆40余台,高峰期间在线运营的车辆不足40台,这么长的线路紧靠40辆车辆支撑,运力肯定不足,势必造成广大市民上班出行。
大连市交通运输局回复:经核实了解,1101路公交线路长度36公里,在市内公交线路中属于相对较长的线路,早晚高峰时段市内个别路段拥堵严重,导致线路车辆周转不畅,造成个别车次发车间隔较大问题。
此外,该线路驾驶员流动性大,驾驶员用工压力较大,对线路合理调配运力也带来一定影响,也是造成大车隔的重要原因。
为此,我们已责成公交企业加大驾驶员招聘力度,通过增加驾驶员待遇、扩大招工地域范围等方式,尽快完善驾驶员队伍。
同时,要求公交企业进一步优化调整班次,通过早晚高峰时段开通大黑石至辛寨子广场、周水前、牧城子等区间车的方式,提高车辆周转率,缓解乘车压力,并加强运营调度管理,方便沿线居民快捷出行。
据当地一位居民介绍,其平时乘坐公交出行,远大客运是上班的必备工具,目前仅有大黑石至建设街的在其所居民区域拉客,该大黑石至建设街的客运公交的间隔时间很长,等车时间多则40多分钟,少则20分钟。
后得知大黑石线路实有车辆40余台,高峰期间在线运营的车辆不足40台,这么长的线路紧靠40辆车辆支撑,运力肯定不足,势必造成广大市民上班出行。
大连市交通运输局回复:经核实了解,1101路公交线路长度36公里,在市内公交线路中属于相对较长的线路,早晚高峰时段市内个别路段拥堵严重,导致线路车辆周转不畅,造成个别车次发车间隔较大问题。
此外,该线路驾驶员流动性大,驾驶员用工压力较大,对线路合理调配运力也带来一定影响,也是造成大车隔的重要原因。
为此,我们已责成公交企业加大驾驶员招聘力度,通过增加驾驶员待遇、扩大招工地域范围等方式,尽快完善驾驶员队伍。
同时,要求公交企业进一步优化调整班次,通过早晚高峰时段开通大黑石至辛寨子广场、周水前、牧城子等区间车的方式,提高车辆周转率,缓解乘车压力,并加强运营调度管理,方便沿线居民快捷出行。
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